潮流之国‧本格传承─Mitsubishi Outlander

2020-07-22 12:52:55 来源:风暴关注 作者:
潮流之国‧本格传承─Mitsubishi Outlander

你没看错,这篇是Outlander造型设计篇的试驾报告,但,同时,也是一篇原厂总设计师的访谈整理。

在十几年的汽车编辑职涯,很少有一场原厂专访,时间点如此特别,也那幺难以动笔。为何这样说呢?因为往后回头来看2016年,对于Mitsubishi品牌发展,绝对是极为关键的一年,许多以往料想不到的变化,都在这年发生,而接下来要走的路,对于Mitsubishi车厂是机会,也是全新挑战。

Nissan确认收购Mitsubishi 34%股权前,一个瀰漫不确定的特殊时刻

先回到专访部分,U-CAR应中华汽车之邀,于,也就是第3代国产小改款Outlander发表前一天,先行在台北与Mitsubishi设计本部长 国本桓博 (Tsunehiro Kunimoto)进行媒体联访,请国本先生趁着首款採用Mitsubishi最新世代Dynamic Shield设计概念的小改款Outlander发表上市之际,跟台湾媒体当面分享Dynamic Shield的设计理念。

就Mitsubishi产品于台湾的时间轴来看,确实,在迎接小改款Outlander的前夕,这场访谈是相当合适,但就Mitsubishi原厂的全球时间轴来看,却是有另一层的不确定因素,因为,Mitsubishi车厂因先前于日本爆发油耗造假争议,除品牌形象直接受到冲击外,公司股权结构也出现重大转变。而在这场访谈后的9天,也就是,Renault-Nissan集团所属的Nissan,延续先前与Mitsubishi方面的共识,确认出资收购Mitsubishi Motors达34%的股权,取得最大的股权佔比与经营主导权。

也就是说,Mitsubishi汽车事业的营运路线,自此将加入以Renault-Nissan集团为主的运作模式。而在这场访问的当下,当然是身为汽车媒体的U-CAR最关注,但身为受访者的国本先生,不便也不合适正面回答的议题,即便双方不否认它的存在感,还有极可能产生的巨大影响。但,它就是这幺尴尬的摆在眼前。

回到设计议题,国本阐述Dynamic Shield设计渊源

很巧合的,国本先生跟Nissan设计部门有极深的渊源,若说他大半人生就是Nissan日产设计人也很贴切。在2014年接手操刀Mitsubishi设计大任之前,国本近40年的职业经历都在Nissan造型设计领域,最后,也以Nissan Design、Global Design Management部担任部长退休,拥有相当深厚的日系车设计经验。

    国本桓博 Tsunehiro Kunimoto基本资料2014年4月就任Mitsubishi设计总监 (三菱自动车设计本部长)年龄:65岁学历:日本武藏野美术大学 (Musashino Art University,MAU)1975-2014年任职于Nissan设计部门,担任Nissan设计部长至退休嗜好:日本剑道最喜爱的车: Ferrari 308 GTB主要负责2,000年以后,Nissan与Infiniti品牌设计风格Nissan时期作品:Niissan Skyline R32、Z Concept,Infiniti FX、G SedanMitsubishi时期主导作品:Outlander小改款、XR-PHEV II、ex Concept、XM Concept、GT Concept资料来源:Mitsubishi原厂与Automotive News

对于国本先生的丰厚资历,读者可以参考整理的基本资料,我们在此就不赘述。现在,我们已明确看到Dynamic Shield的设计脉络与成果,但它的源头购思为何?国本藉由面对面的访谈机会,细说从头。

而在国本于Outlander上市发表会的简报,其实也清楚论述了今后的三菱风格,将是三菱历史与传承( Heritage)x 挑战与进化 (Evolution ),也就是以三菱历史与传承为本,造型战略向未来的挑战与进化。国本以三菱新世代家族车头面貌为例,来具体说明Mitsubishi-ness「三菱风格」誌别标誌的特点,精髓萃取自三菱品牌最被广泛肯定的Pajero与Lancer两大车系。

本格运动休旅始祖,历代Pajero车系拥有浓厚的Protection「强化保护」特点,而拥有性能旗舰EVO高性能版的Lancer车系,则是三菱品牌当家Performace「高度性能」的象徵,两者均代表与传承三菱汽车的重要元素,而藉由Form Follows Function,彙集成兼具高性能与可靠保护感的Dynamic Shield造型概念!

同时,国本也特别强调,十分重视三菱品牌车款家族设计风格的一致性,而这点,这也可以由Outlander小改款,首先採用Dynamic Shield之后,三菱已持续在后续的概念车款,不断发表以Dynamic Shield为设计概念的作品。至少,可以确认的,接下来一整个世代的三菱品牌新车,都将会国本总设计师的操刀下,依循Dynamic Shield的脉络陆续诞生。

    打造三菱风格的关键造型元素 Key Design Values1.「以机能为本的美感」Functional Beauty2.「创造更多的可能性」Augmented Possibilities3.「具雕塑的动感美学」Sculptured Dynamism4.「日本工艺之美」Japanese Craftsmanship

对于国本所提出,打造三菱风格所运用的关键造型元素 Key Design Values,笔者也于访谈现场直接提问,在创作新产品的造型设计时,这4个元素是否有重要度的排序差异,或者会针对不同车型,只採用部分元素与强化突出单一元素。对此,国本有了明确的回答。

广  告国本认为Nissan与Mitsubishi结盟,更需要强化三菱设计的独特性

当然,除了国本先生阐述由设计层次,来着手三菱品牌重建工程,笔者也在专访前先行準备3个题目来请教国本先生,依序由全球战略角度以及跟国内较为相关的议题作切入。

如前文所提,由于专访时间点的关係,Mitsubishi与Nissan两者的策略结盟,虽然已经有初步的方向,但具体的内容尚未提出。因此,对于U-CAR直接切入该主题的提问,国本先生表示确实有所难言。但在访谈中,国本以个人的角度,提出一个关键点,他认同Mitsubishi仍应该维持品牌的独特性,这也是品牌核心的价值之一,不应在策略结盟中受到影响。

国本表示,由于日产入股三菱这件事情仍是现在进行式,尚未有最终的定论,因此,现在来讨论设计方向,仍言之过早。但以品牌设计部门主管的职务,对于Mitsubishi与Nissan两品牌策略结盟的后续发展,国本认为,这问题已经超出他的职权範围,另一方面,双方仍正对于相关细节与方向进行商谈,因此,国本自己在此不便正面回答这议题。但就他个人的观点,他点出了自己内心的真正想法-「强化与确保三菱设计的独特性」!

在Dynamic Shield架构下,中华将协助三菱设计全球分工

接着,就产品推出的角度来提问,毕竟,这是跟台湾消费者最为相关的议题。回顾这几年的产品规划,Mitsubishi新品推出的数量确实较竞争品牌来得少,这也连带影响国内新车导入的节奏。因此,第2题我们就以品牌新产品的角度切入,直接来请教国本先生。

这一题,国本先生由于职责主要为设计部分,因此,关于产品时程的规划,难以给予台湾媒体正面的回答,颇为可惜。但就近期三菱陆续发表的概念作品,不仅展示国本先生所带领的设计团队,已逐步建构Dynamic Shield的品牌家族设计,某一方面,概念车逐步成熟的进度,也预告Mitsubishi新世代家族产品,应该很快就会有量产与上市进展。

最后一题,则是回归设计面向,拥有设计团队的CMC中华汽车,先前在Outlander、Lancer与Colt Plus等多款Mitsubishi国产车系,扮演造型修改的设计工作,因此,我们也想询问国本先生,在未来三菱的设计领域,中华汽车于设计领域的定位与参与机会?

换上Dynamic Shield家族脸,国产Outlander外观风格大不同

在试车报导内,关于外观造型设计的介绍,我向来较少有过于主观的评论,因为,造型美学这领域,牵扯太多的个人美学偏好度,也就是俗话说的,「青菜萝蔔各有喜好」。但对于小改款Outlander的造型风格,我想大家应该不会否认,儘管在产品世代属于中期的改款,但就造型的变动幅度,儘管车侧造型只有轮圈样式变动,但在换上Dynamic Shield家族样貌后,彻底改变的车头与车尾造型,让小改款Outlander有着近乎大改款的全新视觉感。

可以这样说,除非你对原本第3代Outlander车系有一定的熟悉度,不然,我想很多人可能会误以为,这次推出的是一辆大改款Outlander。会有这样的描述,很大程度是反应出,我所看到的实车造型变化幅度,最直接的感想。因为,这次的换头换尾,确实让国产Outlander外观风格截然不同,这也印证造型设计部门,对于品牌风格定位的决定性影响。

同时,我也观察到Dynamic Shield设计,在车头水箱罩与前保桿运用大量的镀铬部件,国本这项处理手法相当高明,也很大胆。

高明之处,是镀铬部件很容易在光影折射下,更突出Dynamic Shield所要强调的主视觉线条感,但大胆之处,也在于此,因为,更複杂的立体造型板件与镀铬材质,其实,是在车辆工程的「公差」要求更加严苛,特别是任何造型部件衔接处的落差,都会被特别凸显出来。

而中华汽车厂方也印证我的推测,确实在导入小改款Outlander时,全新Dynamic Shield强调多折角、立体感与大量镀铬素材的造型设计,对于车辆组装品质与公差要求是更为严苛,所以,某方面,小改款Outlander的顺利推出,也算是中华生产线组装品质所缴出的成绩单。

也由于镀铬材质的大量运用,在试驾当天,由厂方所提供的白色与黑色车款涂装,我个人是觉得黑色的深车色涂装,在Dynamic Shield设计的对比色凸显效果,会比浅色系更为强烈与更富视觉冲击感。不过,小小遗憾的,此次小改款海外发表所主打的全新豔红车色,并未随着国产小改款导入,目前国内维持黑、灰、白、银、蓝色与铜色涂装,搭配上虽延续市场主流设定,但建议日后可多追加如红色的鲜豔车色,可让车系风格更多元动感些。

另外,笔者也探询中华汽车厂方,短期是否有如旧款Outlander推出特式造型套件的规划,这部分的也得到回应,中华汽车表示,小改款Outlander採用的Dynamic Shield造型风格,已具有强烈的设计感,因此,将不会针对Outlander车系另行开发造型改装套件,另一方面,笔者推测总设计师国本先生,一再于访谈中强调对于Dynamic Shield新世代家族设计,在全球品牌视觉一致性的要求,因此,中华汽车往后在造型设计,获准额外动刀的难度也会提高。

亚洲潮流之国,三菱本格传承

我认为,这次的Outlander小改款,不只是一辆单纯的小改款,它融合了太多的品牌历史转机与变革意涵,由外观造型变动差异来论述,难免失之历史份量。

或许,更可由这个角度来看。藉由Mitsubishi设计团队掌舵手 国本桓博先生的访谈,来看Dynamic Shield设计的发想起源,以及重新聚焦品牌核心价值的期许,更能在视觉一新的Outlander身上,体现来自亚洲潮流之国的日本三菱车厂,于日系美学与品牌本格精神传承的努力。

[U指数]新旧款Outlander造型喜好度调查

上一篇:
下一篇:

继续阅读
经典推荐